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据报道，中国对澳大利亚煤炭进口的限制扰乱了这种能源大宗商品的全球贸易，导致数十艘船只滞留在中国水域。
据《华尔街日报》报道，国际船舶经纪人说，停靠在中国沿海的运煤船只已增至约65艘。
去年晚些时候，中国宣布将限制从澳大利亚的煤炭进口，以支持当地生产和从其他供应商进口，此举威胁了价值140亿澳元的澳大利亚出口行业。
这一禁令对澳大利亚煤炭出口商造成了额外打击，扰乱了航运业。
装载煤炭的货船实际上已经成为这种商品的浮动集装箱。
Bimco首席航运分析师Peter Sand表示：“对于澳大利亚来说，这基本上是一场贸易战，它质疑中国在疫情起源方面的立场，煤炭运输是附带损害。”
一艘散货船于2020年5月下旬抵达中国北方海域，与另外至少五艘散货船一起在那里停留了200多天。
船舶经纪人说，一些澳大利亚货船已转往韩国、越南和印度。
Bimco的数据显示，2020年12月，中国进口澳大利亚煤炭约140万吨，低于2020年1月的780万吨。
中国政府周一（1月18日）报告称，去年中国GDP增长2.3%，去年第四季度，中国GDP同比增长6.5%。
为了满足对炼钢用焦煤以及政府基础设施项目所需钢材的旺盛需求，中国政府正在把目光投向别处。
去年9月，从蒙古陆路进口的煤炭从2020年1月的不足200万吨跃升至800万吨。
贸易争端主要影响的是必和必拓集团（BHP Group Ltd.）和兖煤澳大利亚有限公司（Yancoal Australia Ltd.）等澳大利亚矿商，它们只有在货物交付后才能得到全额付款。
在等待船只靠岸的过程中，矿业公司还需要支付每日拥堵费，约为船只航行期间每日运费的20%。
与此同时，澳大利亚的另一项关键出口——铁矿石——似乎将继续从中国经济复苏中获益数十亿澳元。
中国进口的铁矿石中约60%来自澳大利亚。
牛津经济研究院高级分析师Sean Langcake表示：“中国令人瞩目的工业复苏提振了钢铁生产需求，而澳大利亚是中国钢铁生产原料的主要供应国。”
文章来源：9 news
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