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新MINI Clubman已经登场了，但国内媒体大多还没开始对其进行测试。为此，小编找到了来自香港知名汽车媒体人车志上的一篇，关于新MINI Clubman的测试文章，与大家分享。
（文章内有不少港式用语，已经修正）
↑期望销量再升
Clubman的主要销售市场在欧洲及北美，上一代Clubman的累积销量达212,000台，与2014年录得的数字比较，增长了两成，可见这台迷你旅行车销量有很强的后劲。故此厂方认为新Clubman在多方面升级后（尤其是实用程度），理应更有作为。
↑Shooting Brake+掀背车
厂方形容新Clubman是将动感旅行车（shooting brake）的形态注入小车，与同样是五门造型的MINI 5 Door比较，车身长度多出270mm、宽度增加90mm、轴距拉长100mm，可以说，新Clubman几乎是一部正常规格的掀背车。
↑Clubdoor不见了
上一代Clubman，最受争议的就是单边Clubdoor：只在车身右边设有名为Clubdoor的对开式车门，特色确实是有的，但实用程度对右边驾驶地区的车主来说，实在是让人无语。收集过全球车迷意见后，厂方决定在新Clubman两边车身换用传统拉开式前后车门，务求夺回失去了的实用分数。
↑保留尾厢对门
至于被视为Clubman灵魂所在的行李尾厢对门布局，则得到保留，而且加入了感应开门功能，用脚在后保险杠下往前一踢，先打后右边行李厢门；再踢一下，左边门也跟着打开，如此一来，实用性就更高了，或者也可以通过钥匙上的按钮或直接开门，一个门竟然可以玩得如此出神入化，只有Clubman。
↑合格尾厢容量
由于车体及车厢的尺码增加了，故此新Clubman的行李尾厢的容量也获得提升，增加至360L，大约可放下三个全尺寸行李箱（这里指的应当是标准28寸航空行李箱）。
↑4:2:4多变后座布局
有需要时，后排椅背可因应载货量而放平（以40:20:40布局分割），最多可将载货容量提升至1,250L。
↑升级控制台
厂方强调新Clubman的车厢用料及造工更为高级，初步目测及触碰，用料、设计线条与第三代MINI Hatch或5 Door相若，但个别细节就更为讲究，例如在前排门壁加入了夜光装饰，在晚间会发出耀目色彩。
↑宽敞空间
不要忘记，新Clubman的车身宽度比5 Door多出90mm，这让乘坐感更加宽敞。
↑最舒适迷你后排
后排更是令一直念念不忘MINI、却又因空间感不足而却步的准买家尽舒郁闷，因为新Clubman的后排空间感，终于达标了。
↑继续go-kart
相信好多人都会担心，新Clubman的车身体积变得有如一部正常尺码的掀背车，到底会否影响到操控好玩程度，其实笔者初时也曾担心，但开着新车在斯德哥尔摩的市郊小路走了一天，疑虑尽数拭去，因为它竟然维持着卡丁车般的驾驶感，与Countryman相比，更能保留MINI的神髓。
↑继续迷你造型
车头造型延续迷你的「青蛙眼」特色，个人认为，甚至比MINI Hatch更好看。
↑电子手刹？
厂方竟然为新Clubman加入了电子手刹，这实在是万万想不到，虽然的确是增强了高级感，但，如何拉手刹甩尾呢？
↑电动前座
前座也加入了首次出现在新MINI的电动前座，这设备规格未免太像一台宝马车了吧？
↑车顶信号灯
另一项重点新设备，就是在车顶的鲨鱼鳍天线顶部加入了红色的信号灯，按动钥匙或当车主接近时，都会一闪一闪发出信号。
↑六种发动机
厂方为新Clubman一次性地发布了六种引擎，三种汽油型号及三种柴油型号，其中，1.5L直3涡轮增压机器（136hp）及Cooper S的2.0L直4涡轮增压机器（192hp）都是主力，厂方同时推出的还有John Cooper Works的外形升级套件。
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