如果「Trust me, you can make it!」可以让女人更漂亮，那Audi（奥 迪）以铝合金、碳纤维等轻量化材质所创造的ASF（Audi Space Frame）的车身结构概念，不仅能让旗下车款更轻，更能同步提升车辆操控性能与油耗表现。 ASF（Audi Space Frame）车身结构概念其实行之有年，自1994年迄今10多年的时间，Audi更是已经累积生产超过55万拥有ASF结构的车款，不过尽管如此，仍不 是每一款车都能够享有ASF科技，因此Audi也正在不断尝试要让新车款用上ASF车体，最新的原型测试车则为A5！
用上ASF车体有什么好处？强度更强、重量则更轻，而成功"甩掉肥肉"之后则对性能操控有着更直接的影响，动力表现因马力重量比变小而拥有更亮眼的表现，这也意味着即使维持车身尺码不变，即使挂上效能更高但排气量更小的引擎，都不至于产生"重拖"等情行。
以A5 2.0 TFSI车款为例，同样是211匹马力的输出，成功减重110公斤（由1420公斤减为1310公斤）将可使得马力重量比由6.73kg/hp降为6.21kg/hp；而A5 3.2 V6车款（265匹马力）马力重量比也能因车重的减轻（1540公斤减为1430公斤），而降至5.4kg/hp的水平。
除了马力重量比的降低促使车辆拥有更优异的加速表现，在同样的排气量下，更轻的车重同时也意味的更亮眼的油耗表现，Audi表示若根据他们计算的结果来看，车身每减重100公斤将能促使油耗改善3％，即便账面数据并不突出，但长久累积下来节省的油耗，将同样达成节能省油的效果。
另一方面，Audi也宣称相较于一般标准车款，若建构在ASF车身结构之上，更轻的车体除拥有更直接的操驾感受外，还能降低悬挂与煞车系统的负担，在零配件的制造上即可在不影响效能的前提下，生产出尺寸更小、重量更轻的煞车系统与变速箱。
至于A5 ASF原型车测试完之后，Audi就会立即生产"瘦身版A5"了吗？当然这是其中一个可能，然而还有另一个说法是从下一代A5开始，Audi才会全面改采ASF结构。而详细情况，恐怕得等到Audi有了进一步动作之后才能得知了！