座位图遇难乘客靠窗生还者多坐机尾

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复兴航空客机坠落基隆河事件，目前已造成32人死亡，另外还有10多人下落不明，根据台湾“民航局”所公布的座位图显示，生还的乘客大都座在机尾部分，前排乘客多数死亡或失踪。

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复兴航空客机坠落基隆河事件，目前已造成32人死亡，另外还有10多人下落不明，根据台湾“民航局”所公布的座位图显示，生还的乘客大都座在机尾部分，前排乘客多数死亡或失踪。
　　据台湾东森新闻网2月5日报道，这架失事航班的残骸上下颠倒地被拖出水面，可以看到机尾舱门打开，机舱中段严重损毁、裂开一个大洞，座位清晰可见，机身碎片以及乘客的行李排满河岸，景象令人惊心。
　　根据台湾“民航局”公布的座位图可以发现，生还的15人当中，大部分都是坐在12排以后，也就是机尾部分的乘客。目前已知死亡的乘客当中，大多是坐在靠窗的座位，由于客机的机头是整个栽入河底淤泥中，因此目前下落不明的乘客，也大多坐在前排座位，机尾部分因为浮出水面，坐在后段座位的乘客生还机率比较大。
　　北市消防局代理局长吴俊鸿表示，就是因为机身变形，很多的椅子都变形，还有行李箱都掉下来。
　　英国专家曾研究乘客座位的位置是否会影响空难的生还率，结果发现的确有关系，在客机撞击地面后，前11排座位被扯裂，对飞行员以及飞机来说，撞击力道是最大的，研究也发现，坐在紧急出口5排以内的乘客，以及坐在靠走道座位的乘客，在空难事故中逃生机率比其他座位乘客高。不过，每起航空事故成因都不同， 很难一概而论。
　　3次飞航，经查证该航班当日前两次飞航纪录及维护纪录，并无登记任何飞机故障情形，且访谈当班机务签放人员，确认并无故障登录，也无催促放飞情形。经检视全台2月4日ATR机队飞航维护纪录，仅有一次航机维护故障记录，为当日执行由马公飞往台北松山任务的GE500航班。该航班原定当日7时35分起飞，滑出后出现防强风锁故障，组员决定滑回检修，延误40分钟后起飞。
复兴航空客机坠落基隆河事件，目前已造成32人死亡，另外还有10多人下落不明，根据台湾“民航局”所公布的座位图显示，生还的乘客大都座在机尾部分，前排乘客多数死亡或失踪。
　　据台湾东森新闻网2月5日报道，这架失事航班的残骸上下颠倒地被拖出水面，可以看到机尾舱门打开，机舱中段严重损毁、裂开一个大洞，座位清晰可见，机身碎片以及乘客的行李排满河岸，景象令人惊心。
　　根据台湾“民航局”公布的座位图可以发现，生还的15人当中，大部分都是坐在12排以后，也就是机尾部分的乘客。目前已知死亡的乘客当中，大多是坐在靠窗的座位，由于客机的机头是整个栽入河底淤泥中，因此目前下落不明的乘客，也大多坐在前排座位，机尾部分因为浮出水面，坐在后段座位的乘客生还机率比较大。
　　北市消防局代理局长吴俊鸿表示，就是因为机身变形，很多的椅子都变形，还有行李箱都掉下来。
　　英国专家曾研究乘客座位的位置是否会影响空难的生还率，结果发现的确有关系，在客机撞击地面后，前11排座位被扯裂，对飞行员以及飞机来说，撞击力道是最大的，研究也发现，坐在紧急出口5排以内的乘客，以及坐在靠走道座位的乘客，在空难事故中逃生机率比其他座位乘客高。不过，每起航空事故成因都不同， 很难一概而论。
　　3次飞航，经查证该航班当日前两次飞航纪录及维护纪录，并无登记任何飞机故障情形，且访谈当班机务签放人员，确认并无故障登录，也无催促放飞情形。经检视全台2月4日ATR机队飞航维护纪录，仅有一次航机维护故障记录，为当日执行由马公飞往台北松山任务的GE500航班。该航班原定当日7时35分起飞，滑出后出现防强风锁故障，组员决定滑回检修，延误40分钟后起飞。