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标题: 中国车祸死亡率世界第一 日系车贡献有多大?(组图) [打印本页]

作者: chen8    时间: 2015-10-29 07:11
标题: 中国车祸死亡率世界第一 日系车贡献有多大?(组图)

为什么20万以下的日系车都没有后防撞钢梁?包括日产骊威、骐达、颐达(yi)轩逸,逍客,本田飞度、锋范、思域、CRV等,有也是偷工减料,短斤少两,为什么?

汽车防撞钢梁,不管是前防撞钢梁还是后防撞钢梁,是保护乘客的第一道重要安全屏障,说白了好比人的免疫系统,这个就很好理解了,当感冒病毒来的时候,你会发现有人感冒,有人不感冒。

免疫系统“强”就没感冒,免疫系统“差”就感冒了,由此可见防撞钢梁对人身安全至关重要,防撞钢梁买车的时候从外观看不到,加上没有相关强制约束,这漏洞,被有些车企潜规则,先看图用事实说话!

如果不是意外,车主也不知道自己的车,既然没有后防撞钢梁

不是所有的泡沫都是3块,这个也能省?省钱就是赚钱,一年能省多少钱?你想象不到的多!

交警在处理事故中,如果你认识事故组的朋友,下次不妨问问他们,在你们所有处理的事故中,什么车相对不安全?看人家怎么回答!试试看!


本田CRV居然没有后防撞钢梁

不管是A级车还是B级车,均低于平均水平,随便拿个非主流车型雪铁龙C5,前防撞钢梁 3.3 毫米,后防撞钢梁 2.2 毫米,而且是铝合金材质!材质也有三六九等,比如玻璃钢材质、铝合金材质、金属片材质等!材质的高强度也一样!

飞度被追尾后厢和左后轮和门严重变形,4S报价要花3万修好,车主很纠结,修还是不修?修吧!修好了是事故车,不修吧,才1万多公里,保险公司也纠结....

丰田高端品牌,雷克萨斯,防撞钢梁第一看尺寸,第二看材质,买车的时候谁能看到?不可能新车让你拆开看吧?这不,事故后才发现,原来是这样的....防撞钢梁也有三六九等!

追尾和被追都是很可怕的,日产天籁作为B级车型,连欧洲A级车的标准都还没有达到,前防撞钢梁 2.8 毫米,后防撞钢梁 1.7 毫米材质是铁皮卷接起来的!

这辆日产A级别的车,不是中国市场上的车,是印度市场的车,一样也没有后防撞钢梁!




但在俄罗斯,这辆日产A级车就有防撞钢梁,不同的市场不一样的待遇,由于没有相关强制约束,汽车追尾更是没有碰撞标准,有些车企就偷工减料、以次充好、短斤少两以利益为主。

牺牲顾客的安全、光一个防撞钢梁都能省很多,一根后防撞钢梁约500 元,假设一年卖20万辆,省钱1亿,省钱就是赚钱,不同国家区别对待,中国汽车价格高于国际价格2-3倍,钱花的不少,换来的是缺斤少两,偷工减料的产品。

中国的车祸死亡率全世界第一,除了安全意识之外,难道汽车质量本身就没有问题吗?本来不应该受伤的受伤了,应该是轻伤结果是重伤,本来是重伤还有救的,结果没了。请用良心做事!不要拿生命当儿戏!


作者: stfz    时间: 2015-10-29 10:05

作者: taurus25    时间: 2015-10-29 22:14
这就是屁话了。上面说的全部都是合资车。全部在中国制造。
作者: 陈玉成    时间: 2015-11-2 10:50
不管怎么说这种偷工减料行为是损害消费者利益,也是损害企业品牌形象的一种不良行为。




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